Alemania busca evitar aranceles de la UE a autos chinos

Alemania busca evitar aranceles de la UE a autos chinos

Su partido «Impuestos de la UE sobre las importaciones de coches eléctricos chinos» recién comenzado y arriba el 4 de julio de 2024, el día en que se supone que entren en vigor los aumentos que elevaron los aranceles hasta el 48%, muchas cosas podrían cambiar. Esto se demuestra, por ejemplo, por el hecho de que Alemania, uno de los países más influyentes de la Unión Europea y que siempre ha estado en contra de la medida anti-Pekín, ya ha empezado a mover los hilos para cargas en bloque o al menos suavizarlos. El gobierno alemán está bajo presión de los poderosos fabricantes de automóviles del país, que tienen importantes intereses en el mercado chino y ven a regañadientes no sólo los deberes sino las posibilidades represalias que las autoridades chinas ya han amenazado contra los productores europeos.

ALEMANIA OPTIMISTA CON EL BLOQUE DE ACTIVIDADES

Según los rumores que circulan en las últimas horas, los funcionarios de Berlín están de todos modos optimista sobre si la UE puede encontrar una solución en las conversaciones directas con el gobierno chino que tendrán lugar de aquí al 4 de julio, y por lo tanto hay lugar de acuerdo antes de la aplicación provisional de las cargas (que pasarán a ser definitivas en noviembre tras la ratificación de los Estados miembros). El optimismo de los alemanes se debe principalmente al hecho de que otros países de la UE, como Suecia y Hungría, también lo han hecho. contra los aranceles contra los coches eléctricos chinos, así como contra casi todas las marcas de coches, incluido Stellantis. Sin embargo, como siempre dicen desde Berlín, sólo se podrá llegar a un acuerdo si todas las partes implicadas trabajan para lograrlo.

En este sentido, el ministro alemán de Economía Robert Habeck declaró, inmediatamente después de que se anunciaran los aranceles, que debía detenerse por completo esta peligrosa escalada arancelaria. confirmando que viajará a China la próxima semana para discutir el asunto con funcionarios del gobierno local.

IMPUESTOS DE LA UE SOBRE LOS COCHES CHINOS: CUÁNTO

Le recordamos que las competencias decididas por la UE proporcionan crecer desde un mínimo de 17,4% hasta el máximo de 38,1% dependiendo de las marcas involucradas. De hecho, la Comisión Europea decidió aplicar deberes individuales basado en el nivel de cooperación brindada por las empresas chinas durante la investigación antidumping y la cantidad de subsidios recibidos del estado. El más grave es uno. motor SAIC que, entre otras cosas, también produce MG, mientras que BYD ella estaba menos impresionada. Cabe señalar que se trata de medidas «compensatorias» que, por tanto, se añade al tipo habitual del 10% ya se aplica a la importación de coches eléctricos de cualquier origen. Así, en el peor de los casos, el arancel aduanero sobre las importaciones de coches eléctricos chinos a Europa podría alcanzar el 48,1%.

LA RESPUESTA DE PEKÍN: ¿ARANCES SOBRE LAS GRANDES IMPORTACIONES DE COCHES EUROPEOS?

En este escenario, China no tiene intención de someterse sin tomar represalias y, de hecho, según la emisora ​​estatal CCTV, ya está considerando una Dura respuesta a los aranceles europeos. acelerar el proceso de aumento de los aranceles aduaneros para los vehículos pesados de gasolina en la UE y EE.UU. En este caso, serían los más afectados. marca alemana como Audi, BMW y Porsche (Volkswagen). En particular, los aumentos, también en este caso temporales, se centrarían en la importación de motores de más de 2,5 litros con comisiones de hasta un máximo del 25%. Una medida considerada acorde con las normas de la OMC y los esfuerzos de Beijing para promover la transición verde y reducir las emisiones de carbono.

Según los cálculos de la Asociación del Automóvil de China, la UE exporta cada año a Dragon coches con motores de gran cilindrada, entre otras cosas, durante un valor total de 18 mil millones de dólares una cifra considerada mayor que su valor Vehículos eléctricos transportados desde China al Viejo Continente. Pero las represalias de Beijing no se limitarían a los automóviles: de hecho, se están considerando aumentos de los derechos de aduana sobre las importaciones de brandy y carne de cerdo procedentes de Europa.

FUENTE

nuevaprensa.info

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