Reducción de accidentes, muertes y lesiones en los primeros 6 meses.
Esperando conocer si la Ciudad de Bolonia 30 sobrevivirá en un futuro próximo, dada la disputa con el Ministerio de Transporte sobre la legitimidad de la disposición, los primeros 6 meses de la activación confirman la bondad de la iniciativa en cuanto a carretera segura, con una fuerte caída en accidentes, víctimas y lesiones respecto a la media de los dos últimos años. En definitiva, en Bolonia vas más lento, lo que puede causar algunas molestias al tráfico de la ciudad, pero definitivamente estás más seguro.
BOLONIA CITTA 30: -11% ACCIDENTES, -12% HERIDOS, -33% MUERTES
Más precisamente, en el primer semestre de la Ciudad de Bolonia 30 los accidentes de carretera disminuyeron casi un -11% en comparación con su promedio de 2022/2023, los heridos un -12%, con mejoras especialmente en los radiales. Los accidentes más graves disminuyeron un -37,8%, clasificándose en 118 con código rojo. Pero sobre todo han reducido las muertes: tan solo 5 (-33%) en las carreteras del territorio municipal, mínimo histórico desde 2013 hasta ahora. También se produjo una disminución del tráfico de automóviles (-3%) y de una contaminación más relacionada con el tráfico urbano (-23%), con auge del uso compartido de bicicletas (+92%), aumento de los viajes en bicicleta (+12%) y del transporte público (+11%).
OTROS NÚMEROS POSITIVOS PARA LA CIUDAD DE BOLONIA 30
En números absolutos, gracias a Bolonia Città 30 hubo 157 accidentes menos (1.299 vs. media 2022/2023 de 1.456), 145 heridos menos (1.096 vs. 1.241), 2,5 fallecidos menos (5 vs. 7,5 de media), cuatro más con pronóstico reservado (10 vs. 6), 63 accidentes menos sin lesiones (378 frente a 441). Además, los accidentes de peatones disminuyeron un -8,01%, mientras que los que involucran a ciclistas aumentaron un +13,77%.
MÁS CHEQUES EN LA CIUDAD: 1.603 MULTAS APLICADAS
La policía local comprobó 11.305 vehículos y aplicó 1.603 multas, la mayoría de las cuales se deben a no usar el cinturón de seguridad, exceder el límite de velocidad, pasarse un semáforo en rojo y usar el teléfono móvil mientras se conduce. La alta velocidad se confirmó como la principal causa de accidentes, seguido de no ceder el paso y maniobras incorrectas. Valentina Orioli, consejera de movilidad del Ayuntamiento de Bolonia, comentó estas cifras señalando que son los primeros datos y que, como siempre se ha dicho, será necesario al menos un año para elaborar un balance consolidado. «En todo caso», añadió, «Estos indicadores de los primeros seis meses de Città 30 dicen que ya hemos invertido una tendencia.»
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