¿Funcionará la inversión de 4.100 millones para baterías LFP en España?
Estelar y mi GATO anunciaron una inversión conjunta de 4.100 millones de euros para construir una planta de producción de baterías de fosfato de hierro y litio (LFP) en Zaragoza, España. Esta planta es fundamental para la estrategia de electrificación de Stellantis y para fortalecer la cadena de suministro de baterías en Europa. Ahora, con la importante intervención de España, ¿se llevará a cabo la inversión en la Gigafábrica de Termoli, Italia?
STELLANTIS, FÁBRICA DE BATERÍAS EN ZARAGOZA
La planta, diseñada para ser totalmente neutral desde un punto de vista de carbono, se espera que comience la producción a finales de 2026 y alcance una capacidad potencial de 50 GWh. Esta asociación estratégica permitirá a Estelar ampliar su oferta de vehículos eléctricos de batería (BEV) competitivos en los segmentos B y C, ofreciendo a los clientes coches, crossovers y SUV asequibles de gama media.
El acuerdo se basa en un precedente Memorando de entendimiento (MoU) firmado en noviembre de 2023, que preveía el suministro local de celdas y módulos de batería LFP por parte de CATL para la producción de vehículos eléctricos Stellantis en Europa. Esta colaboración a largo plazo tiene como objetivo desarrollar una hoja de ruta de tecnología avanzada para los BEV Stellantis y fortalecer aún más la cadena de valor de las baterías.
OBJETIVOS DE STELLANTIS, GRACIAS A LAS NUEVAS FÁBRICAS
John Elkann, presidente de Stellantis, destacó el compromiso de la compañía con un futuro descarbonizado, aprovechando todas las tecnologías de baterías disponibles para ofrecer a los clientes productos de vehículos eléctricos competitivos. La empresa conjunta con CATL permitirá la producción de baterías innovadoras en una fábrica a la vanguardia de las energías limpias y renovables, contribuyendo a un enfoque sostenible de 360 grados.
Robin Zeng, presidente y director ejecutivo de CATL, destacó cómo la asociación lleva la colaboración con Stellantis a un nuevo nivel. La tecnología de baterías y el conocimiento operativo de CATL, combinados con el conocimiento de Stellantis, son una opción óptima para el éxito de la iniciativa. La larga experiencia de CATL en la gestión empresarial en Zaragoza contribuirá a asegurar un caso de éxito en el sector.
CATL trae a Europa tecnologías de fabricación de baterías de última generación a través de sus fábricas en Alemania y Hungría, ambos ya operativos. La planta española reforzará aún más la capacidad de CATL para cumplir los objetivos climáticos de sus clientes y promover la movilidad eléctrica y la transición energética en Europa y el mercado global. Stellantis adopta un doble enfoque de la química, utilizando tanto níquel manganeso cobalto (NMC) como fosfato de litio y hierro (LFP) para satisfacer las necesidades de sus clientes. Esta estrategia permite a la empresa ofrecer una gama diversa de vehículos eléctricos con diferentes características de rendimiento y autonomía.
El objetivo de Stellantis es convertirse en una empresa neta de carbono cero para 2038, con un porcentaje de compensación de un solo dígito de las emisiones restantes. Se espera que la transacción con CATL se cierre en 2025 y está sujeta a las condiciones regulatorias habituales. Esta asociación estratégica entre Stellantis y CATL tendrá un impacto en el mercado europeo de vehículos eléctricos. El sitio de Zaragoza contribuirá a incrementar la producción de baterías LFP y hacer que los vehículos eléctricos sean más accesibles para una amplia gama de consumidores. La colaboración entre estas dos empresas líderes en automoción y baterías ayudará a acelerar la transición a la movilidad eléctrica y alcanzar los objetivos de descarbonización de Europa.
¿STELLANTIS Y LA GIGAFÁBRICA DE TERMOLI?
Las gigafábricas en Europa están atravesando un período de estancamiento. Entre ellas se encuentra la de Termoli en Italia, que ya ha sido confirmada. Una empresa conjunta entre Stellantis, Mercedes-Benz y TotalEnergies está preparando una gigafábrica en Molise, que se utilizará para la producción de baterías para vehículos grandes. El inicio de la producción en la planta de Termoli estaba previsto para 2027, pero ACC anunció que en el primer semestre de 2025 confirmará los planes finales para el sitio. Además, la empresa está evaluando una diversificación de la cartera química para fortalecer su posición de liderazgo en la química de media y alta energía. En cualquier caso, observando lo que ocurre en el Viejo Continente, las gigafábricas parecen encontrarse en una encrucijada. De esto también habla Gianluca Di Loreto, del desafío de la batería que peleará en suelo europeo.
