9 incendios en la red de autobuses eléctricos BYD
En los últimos años, la difusión de coches eléctricos (EV) se ha acelerado significativamente, trayendo consigo un cambio importante en la industria. Sin embargo, esta transición no está exenta de desafíos. Uno de los aspectos más críticos y a menudo pasado por alto se refiere a la Formación de concesionarios de automóviles, talleres y aparcamientos públicos a los riesgos cambiantes asociados con las baterías de iones de litio, como informamos por primera vez en una megainvestigación. Aunque los fabricantes de automóviles avanzan cada vez más hacia productos químicos más seguros, los grandes actores del sector del automóvil que venden, reparan o simplemente almacenan coches eléctricos que ya están en circulación deberían equiparse adecuadamente para intervenir en caso de incendio. Un claro ejemplo de este problema lo representan los numerosos fuegos ocurridos en la red de distribuidores BYD 4S Store en China, lo que puso de relieve graves deficiencias en la gestión de la seguridad.
INCENDIOS EN INSTALACIONES DE COCHES ELÉCTRICOS DE BYD EN CHINA
Desde el lanzamiento de la red de distribuidores BYD 4S Store, han sido buenos 9 fuegos, algunos de los cuales destruyeron compuestos enteros. Bruno Lucarelli, socio director de EV Safety Inc, lo recuerda en un post de LinkedIn, destacando la urgencia de que los distribuidores se equipen con las herramientas adecuadas para extinguir y prevenir incendios de baterías de litio. Aquí hay una línea de tiempo de eventos más conocido, solo tuvo lugar en la red de concesionarios BYD en China como la empresa ha expresado todo su potencial en la producción de coches eléctricos:
– octubre 2021: Incendio en una tienda BYD 4S en Hainan.
– abril 2022: Incendio en una tienda BYD 4S en Shaoguan, Guangdong.
– mayo 2022: Incendio en el laboratorio de posventa de una tienda BYD 4S en Hengshui, Hebei.
– 9 de julio de 2022: Incendio en una tienda BYD 4S en el distrito de Xingning, ciudad de Nanning, Guangxi.
– 8 de diciembre de 2022: Incendio en una tienda BYD 4S cerca de Gongye Road, distrito de Erqi, ciudad de Zhengzhou, Henan.
– mayo 2023: Incendio en una tienda BYD 4S en Jiangmen, Guangdong.
– diciembre 2023: Incendio en una tienda BYD 4S en el distrito de Tiexi, Shenyang, Liaoning.
– 18 de diciembre de 2023: Un incendio en la tienda BYD 4S en Xinmaoyuan, Chengdu, Sichuan.
– 30 de diciembre de 2023: Un incendio en el escaparate de una tienda BYD 4S en Changhua, Binzhou, Shandong.
El incendio más reciente, ocurrido en mayo de este año, destruyó por completo un concesionario, dicen algunos. Vídeos de los incendios publicados en X y tomado de la autoevolución.
LAS CARENCIAS DE LA REPARACIÓN, FLOTAS Y ALQUILER DE COCHES ELÉCTRICOS
Bruno Lucarelli, socio director de EV Safety Inc, comentó sobre estos incidentes y destacó lo poco preparados que están los concesionarios de automóviles para hacer frente a los riesgos asociados con las baterías de iones de litio. Según Lucarelli, muchos distribuidores en Estados Unidos también flotas, almacenes subastas judiciales y empresas de alquiler de coches, aún no han adoptado medidas preventivas básicas y «económico» para la gestión de incendios de vehículos eléctricos. Esta falta de formación no sólo pone en peligro la seguridad de los empleados, sino también la seguridad de los socorristas y de los clientes.
NECESIDAD DE EQUIPO APROPIADO Y NORMAS DE APROBACIÓN
La prevención y gestión de incendios de vehículos eléctricos requieren equipos específicos y cumplen con los estándares de seguridad, es decir, NFPA 701, reconocidos por los departamentos de bomberos y probados por terceros en América del Norte. Mientras en Italia todavía no existe una norma de homologación para extintores para baterías de litio. Por ello, las empresas más comprometidas realizan pruebas con organismos de investigación y certificación para experimentar de forma independiente extintores para baterías de iones de litio en las condiciones más dispares. Pero a falta de pruebas de homologación armonizadas, cada uno (empresas y países de la UE) sigue sus propios criterios, como nos cuenta en esta entrevista Marco Milli, propietario de Emme Antiferno.
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