1475 CV y una marca legendaria, pero será por eso. – Contexto de potencia y prestigio en el mundo automotriz.
Él Ejército ya está probando el motor de hidrógeno del futuro de una marca legendaria. Si te sorprendió lo que te conté sobre el motor invisible, no te puedes perder lo que viene a continuación. El H es un vector energético que proporciona múltiples beneficios ambientales que son cruciales para la mitigación del cambio climático. Entre las ventajas encontramos la reducción de gases de efecto invernadero, purificación del aire, almacenamiento de energía renovable y flexibilidad en su aplicación.
Green H se genera mediante electrólisis del agua utilizando energías renovables, por lo que no emite CO2 ni otros gases nocivos durante su producción. Este proceso es completamente opuesto a la producción de H a partir de combustibles fósiles. El uso de H verde como combustible en el sector del transporte reduce la contaminación del aire. El H libera vapor de agua como subproducto cuando se quema, eliminando la emisión de sustancias nocivas como óxidos de nitrógeno (NOx) y partículas finas.
Uno de los retos de las renovables es su intermitencia en su generación. Green H permite almacenar energía durante periodos de alta producción y utilizarla cuando la demanda lo dicta o en casos de menor producción energética. Comprender las ventajas del hidrógeno verde pone de relieve su uso como pieza clave en la transición energética.
El motor de hidrógeno llega al Ejército
Rolls-Royce ha presentado un nuevo motor V10 de 1.475 CV que solo será utilizado por vehículos militares. Es una de las primeras marcas en sumarse a la estrategia de diseñar una flota de vehículos 100% eléctricos. La subdivisión Participaciones de Rolls-Royce presentó su nuevo V10 con una potencia de 1.475 CV. El proyecto Sistemas de poder de la compañía británica no se integrará en el futuro Rolls Royce Fantasma ni en ningún otro superdeportivo híbrido con el que esté trabajando el fabricante de automóviles.
Sí, se desplegará en tanques de 50 a 70 toneladas para uso militar. Este motor es parte de la serie MTU 199 de Rolls-Royce Power Systems con variantes de seis y ocho cilindros. La compañía no ha confirmado si el V10 funcionará con diésel o se complementará con otras fuentes de energía. Aunque podría rondar los 1.100kW. lobo cristiano jefe de desarrollo de sistemas y motores militares Sistemas de energía Rolls-Royce garantiza que la empresa trabaja en una pieza de 1.200 kW.
La empresa británica presentó este motor en la feria de defensa eurosatorio. En ese momento era un prototipo, pero me aseguraron que podían empezar a trabajar con él. Sin embargo, la empresa tiene un proceso largo y costoso antes de realizar motor V10 al campo práctico. En principio, un motor de las características actuales no podría funcionar correctamente sin un sistema híbrido, algo para lo que la empresa tiene una solución.
Rolls-Royce lleva un motor de hidrógeno al ejército
Según informes primicias de coches, la marca combinó el V10 con un propulsor eléctrico de batería, una solución que incorpora potencia y contribuye al sigilo de los vehículos militares. El sistema de propulsión híbrido está empezando a utilizarse en este tipo de vehículos por sus prestaciones. Las baterías pueden cargarse con diésel y utilizarse para alimentar el sistema eléctrico del vehículo sin producir ruido ni huella térmica.
Esto hace que sea más difícil de detectar con sistemas avanzados. El sistema híbrido no solo funciona bien a baja velocidad, sino que también contribuirá a los vehículos blindados en puntos como la aceleración a alta velocidad, aspecto relevante en estos vehículos militares pesados.
Al final, motor de hidrógeno alcanzó Ejército por su mano Rolls Royce una marca que además se dota de un colosal motor de hidrógeno con 3.000.000 CV y 2,5 MW de potencia.
